Без авіаційного хабу Україна втратить 4 млн. пасажирів та 8 тис. робочих місць

Єдиний в Україні транспортний хаб наразі існує на базі аеропорту  «Бориспіль».Реалізується він на ентузіазмі аеропорту та базової авіакомпанії МАУ, яка генерує транзитний пасажиропотік. 

Транспортний хаб можна представити у вигляді «колеса зі спицями». Центр - це аеропорт, через який авіакомпанія, що базується в ньому, здійснює наскрізні транзитні перевезення пасажирів з одного аеропорту в інший, розташовані на протилежних кінцях «спиць». Наприклад, з Тель-Авіва або Запоріжжя в Нью-Йорк через Бориспіль. Наразі в Україні такою компанією є лише МАУ. 

У Борисполі транзитні пасажири складають близько 30% пасажиропотоку, який за 10 міс. 2019 року склав 13,7 млн осіб. Практично всі вони - клієнти МАУ. 

Директор консалтингової компанії Friendly Avia Support і експерт в авіаційній сфері Олександр Ланецкий в статті на інтернет-порталі «Новий час» зазначив, що: «За даними ICAO кожен мільйон пасажирів в аеропорту створює близько 1 000 робочих місць в суміжних галузях. Тобто, якщо з «Борисполя» підуть 3−4 млн транзитних пасажирів, це позбавить київський регіон 3−4 тис. робочих місць. А якщо враховувати, ще 3−4 млн прямих пасажирів на тих рейсах до Києва, яких би не було без транзиту, то це ризик втратити 6−8 тис. робочих місць», - що потягне за собою нагнітання соціальної напруги в регіоні, не кажучи вже про прямі втрати держави від скорочення пасажиропотоку та вивільнення платоспроможного населення. 

Транзитний хаб - це дуже дороге задоволення, яке може собі дозволити лише багата країна з добре розвиненою економікою. Або та, яка хоче такою бути. Тому Уряд має вирішити для себе: «Київ - це один з регіональних центрів чи задвірки Європи?». 

Створення транспортного хаба - це дуже клопітка і дороговартісна робота, яка потребує всебічної підтримки держави, як це відбувається в Туреччині, Катарі, ОАЕ, де держава практично дотує свої базові авіакомпанії. Наразі ж держава вилучає до 85% прибутку аеропорту в бюджет, отримуючи від хаба лише дивіденти, а спекуляції навколо майбутнього МАУ і хаба в «Борисполі» схожі на операцію прикриття з «прихватизації» Борисполя.