ЄС узгодив цільові нормативи щодо викидів CO2 для автомобілів

Учасники переговорів між Європейським парламентом, національними урядами та Європейською комісією прийняли рішення про компроміс, згідно з яким автомобілі мають виділяти на 20,5% менше вуглекислого газу в 2030 році в порівнянні з 2021 роком. Фургони мають виділяти на 31% менше парникових газів, повідомляє EUobserver.

Міністр навколишнього середовища Австрії Елізабет Костінгер назвала угоду «великим успіхом для захисту клімату в Європі», але НВО «Транспорт і навколишнє середовище» назвала компроміс «прогресом, але явно недостатнім для запобігання кліматичним змінам». 

Компроміс був більш жорстким, ніж перша пропозиція виконавчої влади ЄС про скорочення викидів на 30%. 

Учасники переговорів також встановили тимчасову мету зі скорочення викидів CO2 для автомобілів і мікроавтобусів на 15% до 2025 року.

28 країн Євросоюзу протягом кількох місяців сперечалися про те, наскільки суворими мають бути обмеження викидів CO2 у рамках зусиль зі скорочення викидів парникових газів. 

Німеччина з її найбільшим в ЄС автомобільним сектором попередила, що жорсткі цілі і прагнення до збільшення кількості електромобілів можуть завдати шкоди її промисловості і призведуть до скорочення робочих місць. 

Німецька автомобілебудівна асоціація VDA заявила, що нове законодавство висуває дуже високі вимоги, в той же час мало стимулюючи перехід на електромобілі.

Цільові показники «занадто задирають планку», сказав глава VDA Бернхард Маттес. «Сьогодні ніхто не знає, яким чином цільові ліміти можуть бути досягнуті», – пояснив він. 

ACEA, лобістська група європейської автопромисловості, висловила «серйозну стурбованість» з приводу цілей на 20–30 років, тому что скорочення викидів CO2 на 37,5% «может здаватися правдоподібним, але абсолютно нереальним віходячи з нинішньої ситуації». 

Компроміс був більш жорстким, ніж перша пропозиція виконавчої влади ЄС про скорочення викидів на 30% у порівнянні з 2021 роком. Німеччина була згодна з цією цифрою, але кілька країн ЄС, включаючи Нідерланди та Францію, зажадали підняття цільового показника до 35%. Парламент ЄС хотів взагалі 40%, в результаті зійшлися на 37%.

Поточні середні обмеження ЄС по CO2 для автомобілів становлять130 г на км, встановлені на 2015 рік, і 95 г/км на 2021 рік. 

Угода все ще має бути формально схваленою урядами країн – членів ЄС і Європарламентом. 

Щороку в ЄС продається близько 15 млн автомобілів, на які припадає більше десятої частки викидів CO2 – основного парникового газу. Частка електромобілів в Європі становить близько 1,5%.