Переживши напад піратів українські моряки продовжують рейс

Як повідомляла Lenta.UA, в ніч на 2 січня ц.р. морські пірати атакували біля берегів Беніну контейнеровоз під панамським прапором MSC Mandy. Вони пограбували судно і відвезли в невідомому напрямку 6 членів екіпажу, серед яких - капітан. 

Достеменно відомо, що всі заручники - громадяни Росії. За даними одних джерел, на борту було всього 23 росіянина і один український моряк, за даними інших - екіпаж з 26 осіб становили 2 громадян Грузії, 4 - України і 20 - Росії. 

Російське МЗС підтвердило громадянство заручників. Але до цих пір їх місцезнаходження залишається невідомим. "Представники компанії-судновласника в бесіді зі співробітниками посольства заявили, що викрадачі досі на зв'язок не виходили", - наголошується на ФБ-сторінці посольства РФ в Беніні. 

На судні для слідчих дій побували місцеві поліцейські і представники влади Беніну, були присутні представники компанії-судновласника. Представники посольства РФ також отримали дозвіл піднятися на борт і поспілкуватися з іншими членами екіпажу. 

"Дипломати поговорили з командою, з'ясували подробиці події, а також встановили, що поранених і хворих серед членів команди немає", - підкреслюється в повідомленні посольства РФ в Беніні..

Потім на борт замість захоплених піднялися нові члени екіпажу, включаючи капітана, після чого судно продовжило рейс, покинувши бенінські води. За існуючими даними, моряки, що залишилися на борту, підтримують зв'язок за допомогою мобільних телефонів та інтернету зі своїми рідними. Вони висловили бажання залишатися на судні до його прибуття в порт призначення. 

Організація «Океани без піратства» ( «Oceans Beyond Piracy») проекту американського фонду «One Earth Future» визнала Гвінейську затоку Атлантичного океану, що омиває Кот-д'Івуар, Гану, Того, Бенін, Нігерію, Конго і Камерун , найнебезпечнішим місцем на Землі для мореплавців.

Починаючи з 2011 року напади піратів стали проблемою глобального масштабу. Починаючи з 2014-го корсарські рейди в Західній Африці найчастіше відбувалися в територіальних водах (як у випадку з MSC Mandy), терміналах і портах, а не у відкритому морі, що перешкоджало втручанню міжнародних ЗМС. Діяльність піратів у Гвінейській затоці характеризується насильницьким способом дії, який часто включає в себе викрадення, тортури і розстріли членів екіпажу. 

Акти піратства перешкоджають торговим інтересам країн, що знаходяться в зоні діяльності флібустьєрів. Наприклад, обсяги торгівлі головного порту Беніну - Котону (на траверзі котрого був атакований контейнеровоз MSC Mandy) впали на 70 %. А в загальному збитки від діяльності піратів у Гвінейській затоці щорічно складають близько 2 млрд. Доларів США.

(Фото на заставці ShipSpotting.com)