Метро Мадрида раскрыло секреты XVIII века: обнаружен участок Королевского канала (Фото)

Расширение линии метрополитена Мадрида 11 открыло исключительно длинный и хорошо сохранившийся участок канала XVIII века. На месте будущей станции Madrid Rio археологи раскопали самый длинный из когда-либо обнаруженных участков Королевского канала Мансанарес.

Речной канал, соединяющий Мадрид с рекой Тежу и оттуда с Лиссабоном и Атлантикой, был детищем Филиппа II (р. 1556-1598), правителя Испанской империи и позже короля Портулара. Его инженеры задумали канал длиной 12 миль параллельно реке Мансанарес, которая впадает в реку Харама, которая впадает в Тежу в Аранхуэсе. Канал должен был соединяться с Харамой, чтобы лодки могли переходить из канала в одну реку, в следующую реку, в океан. Его амбициозные планы ни к чему не привели, став жертвой его бесконечной серии дефолтов по долгам, войн в Италии, Нидерландах и не одной, не двух, а трех попыток вторгнуться в Англию по морю.

Карл III (годы правления 1759-1788) возродил эту идею и реализовал ее два столетия спустя. Строительство канала началось в 1770 году, и хотя оно так и не было завершено, его использовали для транспортировки припасов и материалов на новые фабрики на юге Мадрида. Было закончено всего 13,6 миль канала. Он был шириной 46 футов и всего 10 футов глубиной. Плоскодонные баржи отправлялись с пирса возле моста Толдео в Мадриде, затем плыли на юг через 10 шлюзов в Ривас-Васиамадрид, тянутые тягловыми животными (волами, лошадьми) по берегам. Канал перестал использоваться в 1860 году, когда железные дороги взяли на себя задачу по перевозке грузов по суше.

Остатки бревен Королевского канала, найденные при раскопках метро, ​​относятся к первой секции канала. Толстые деревянные доски откидываются под углом в двух стенах друг напротив друга на расстоянии 30 футов. Длина секции составляет около 100 футов, а древесина находится в отличном состоянии, сохраненная водной средой. Деревянные стены сопровождаются остатками старого каменного блока и кирпичного пирса, а также многочисленными костями животных, которые тащили баржи по каналу.

Доски и колья, по-видимому, сделаны из вяза и сосны, но археологи взяли образцы древесины для анализа, чтобы подтвердить тип древесины и место ее происхождения. Доски не останутся на месте, поскольку туннелепроходческий комбайн собирается стереть это место с лица земли и сделать из него станцию ​​метро. Их извлекут, а наиболее сохранившиеся выставят на всеобщее обозрение на новой станции Madrid Rio, когда она откроется в 2026-2027 годах.

Жители района Аргансуэла возмущены этим планом. Они сообщили о наличии остатков Королевского канала в этом районе два года назад, до начала строительства, и выступили за то, чтобы вместо этого станция метро была построена в близлежащем месте, что и было изначально запланировано. Город Мадрид подвергается критике за то, что он проигнорировал опасения ассоциации района и был так оптимистичен в отношении того, чтобы стереть с лица земли исторические стены канала.

Фото: thehistoryblog