Мировая торговля под угрозой: вслед за Суэцом может быть заблокирован Панамский канал

В Панамском канале уменьшили пропускную способность с 36 до 22 судов и в феврале 2024 года смогут пропускать не более 18 кораблей. Власти объясняют свое решение обмелением канала, вызванным недостатком осадков. Об этом сообщает The Guardian.

Значительную роль в снижении уровня воды сыграл климатический феномен Эль-Ниньо. В октябре в сезон дождей выпало на 41% осадков меньше обычного.

Суда могут находиться в очередях неделями, некоторые платят до 4 миллионов долларов США, чтобы продвинуться в очередях вперед. Остальные терпят издержки, двигаясь обходным маршрутом и проходя мыс Горн.

«В долгосрочной перспективе мы ожидаем значительного роста стоимости товаров, который скажется на потребителях», – сказал консультант по морским рискам Allianz Commercial Asia Нитин Чопра.

Ограничения на проход в Панамском канале усилят давление на мировые цепочки поставок, который уже возникли из-за морской блокады хуситами Красного моря и прохода судов через Суэцкий канал.

При этом есть выгодополучатели от такой ситуации. Так китайская компания Cosco, занимающая четвертое место в мире с долей рынка, достигающей около 7% мирового рынка морских перевозок, а также Zhongo Logistics, Antong Holdings и Sinotrans поспешили занять освободившуюся нишу. 

Так в последние дни акции перевозчиков Air China Ocean Shipping выросли почти на 30%. Haitong Development, Jinjiang Shipping и Ningbo Ocean Shipping также показали значительный рост, сообщает inf.news.

Все эти компании даже сегодня продолжают использовать Красное море для перевозки грузов между Востоком и Западом и не боятся нападений хуситов.

Фото: Укринформ