Світова торгівля під загрозою: за Суецем може бути заблокований Панамський канал

У Панамському каналі зменшили пропускну спроможність з 36 до 22 суден і у лютому 2024 року зможуть пропускати не більше ніж 18 кораблів. Влада пояснює своє рішення обмілішанням каналу, викликаним нестачею опадів. Про це повідомляє The Guardian.

Значну роль у зниженні рівня води відіграв кліматичний феномен Ель-Ніньо. У жовтні в сезон дощів випало на 41% опадів менше, ніж звичайно.

Судна можуть перебувати у чергах тижнями, деякі платять до 4 мільйонів доларів США, щоб просунутися у чергах уперед. Інші зазнають витрат, рухаючись обхідним маршрутом і проходячи мис Горн.

"У довгостроковій перспективі ми очікуємо значного зростання вартості товарів, яке позначиться на споживачах", - сказав консультант з морських ризиків Allianz Commercial Asia Нітін Чопра.

Обмеження на прохід у Панамському каналі посилять тиск на світові ланцюжки поставок, що вже виникли через морську блокаду хуситами Червоного моря та проходи суден через Суецький канал.

При цьому є вигодонабувачі від такої ситуації. Так китайська компанія Cosco, що займає четверте місце в світі з часткою ринку, що досягає близько 7% світового ринку морських перевезень, а також Zhongo Logistics, Antong Holdings і Sinotrans поспішили зайняти нішу, що звільнилася.

Так, останніми днями акції перевізників Air China Ocean Shipping зросли майже на 30%. Haitong Development, Jinjiang Shipping та Ningbo Ocean Shipping також показали значне зростання, повідомляє inf.news.

Усі ці компанії навіть сьогодні продовжують використовувати Червоне море для перевезення вантажів між Сходом та Заходом та не бояться нападів хуситів.

Фото: Укрінформ