У російському авіабудуванні зафіксовано катастрофічний спад виробництва

Про це з посиланням на дані Росстату повідомляє РБК .

Виробництво за видом економічної діяльності «Літальні апарати, включаючи космічні, й відповідне обладнання» у першому кварталі 2019 року впало на 42,3% у порівнянні з тим же періодом 2018-го.

Це найбільше падіння серед усіх компонентів промислового виробництва, без урахування агломерації вугілля, антрациту і бурого вугілля/виробництва термовугылля, що впало на 82%.

Вартісні показники за цією статтею КВЕД (динаміка індексів виробництва) включають виробництво як цивыльної, так і військової техніки. Однак дані про кількість виробленої продукції у натуральному вираженні, які Росстат теж публікує, розкривають лише випуск цивільних видів продукції.

Минулого року випуск літальних апаратів, включаючи космічні, упав на 13,5% після сильного зростання протягом, щонайменше, чотирьох років. Віце-прем'єр РФ з оборонного комплексу Юрій Борисов пізніше уточнював, що виробництво авіаційної техніки (як цивільної, так і військової) 2018-го знизилося на 12,7%, а в ракетно-космічній промисловості - на 4,1%.

За словами Борисова, спад в авіаційній та ракетно-космічній промисловості стався через зниження держзамовлення продукції військового призначення.

Згідно найбільш актуальним відомостями Росстату, 2017 року Росія виготовила 70 вертольотів і 21 цивільний літак; даних за 2018 й ще немає. У тому числі у першому кварталі позаминулого року були зібрані сім вертольотів і п'ять літаків.

Скорочення виробництва пов'язане з проблемами у авіатехнічній галузі, які в основному обумовлені відсутністю належного сервісного обслуговування і відсутністю комплектуючих для авіаційної і космічної техніки.

Як наслідок - падає попит і скорочуються замовлення. Яскравим прикладом є зрив контракту російської «Об'єднаної авіабудівної корпорації» (ОАК) з групою S7 з постачання SuperJet

Як повідомляла Lenta.UA , раніше США, що забезпечують понад 10% комплектуючих для російського літака SuperJet, заблокували РФ поставку в Іран 40 авіалайнерів на суму $ 2 млрд.

Показово, що «перший чисто російський проект цивільного лайнера», як його рекламувала російська пропаганда, до введення санкцій складався із західних комплектуючих на 77%.

(Ілюстративне фото: CofranceSARL )