Метро Мадрида розкрило секрети XVIII століття: виявлено ділянку Королівського каналу (Фото)

Розширення лінії метрополітену Мадрида 11 відкрило виключно довгу ділянку каналу XVIII століття, що добре збереглася . На місці майбутньої станції Madrid Rio археологи розкопали найдовшу з колись виявлених ділянок Королівського каналу Мансанарес.

Річковий канал, що з'єднує Мадрид з річкою Тежу і звідти з Лісабоном та Атлантикою, був дітищем Філіпа II (р. 1556-1598), правителя Іспанської імперії та пізніше короля Портулара. Його інженери задумали канал довжиною 12 миль паралельно річці Мансанарес, яка впадає в річку Харама, яка впадає в Тежу в Аранхуесі. Канал повинен був з'єднуватися з Харамою, щоб човни могли переходити з каналу в одну річку, наступної річки, в океан. Його амбітні плани ні до чого не привели, ставши жертвою його нескінченної серії дефолтів з боргів, воєн в Італії, Нідерландах і не однієї, не двох, а трьох спроб вторгнутися в Англію морем.

Карл III (роки правління 1759-1788) відродив цю ідею і реалізував її через два століття. Будівництво каналу почалося в 1770 році, і хоча воно так і не було завершено, його використовували для транспортування запасів і матеріалів на нові заводи на півдні Мадрида. Було закінчено лише 13,6 миль каналу. Він був завширшки 46 футів і всього 10 футів глибиною. Плоскодонні баржі вирушали з пірсу біля мосту Толдео в Мадриді, потім пливли на південь через 10 шлюзів у Рівас-Васіамадрид, тягнуті тягловими тваринами (волами, кіньми) берегами. Канал перестав використовуватися в 1860 році, коли залізниці взяли на себе завдання з перевезення вантажів суходолом.

Залишки колод Королівського каналу, знайдені при розкопках метро, ​​належать до першої секції каналу. Товсті дерев'яні дошки відкидаються під кутом у двох стінах один навпроти одного на відстані 30 футів. Довжина секції становить близько 100 футів, а деревина знаходиться у відмінному стані, збережена водним середовищем. Дерев'яні стіни супроводжуються залишками старого кам'яного блоку та цегляного пірсу, а також численними кістками тварин, які тягли баржі каналом.

Дошки та коли, мабуть, зроблені з в'язу та сосни, але археологи взяли зразки деревини для аналізу, щоб підтвердити тип деревини та місце її походження. Дошки не залишаться на місці, оскільки тунелепрохідницький комбайн збирається стерти це місце з землі і зробити з нього станцію метро. Їх витягнуть, а ті, що найбільше збереглися, виставлять на загальний огляд на новій станції Madrid Rio, коли вона відкриється в 2026-2027 роках.

Мешканці району Аргансуела обурені цим планом. Вони повідомили про наявність залишків Королівського каналу в цьому районі два роки тому, до початку будівництва, і виступили за те, щоб натомість станцію метро було збудовано у найближчому місці, що й було спочатку заплановано. Місто Мадрид піддається критиці за те, що він проігнорував побоювання асоціації району і був такий оптимістичний щодо того, щоб стерти з землі історичні стіни каналу.

Фото: thehistoryblog