Політика Влада

Тест на державність: чим закінчаться справи за багатомільйонними «схематозами» в оборонці

15:16 08 лип 2021.  939 Читайте на: УКР РУС

Незважаючи на те, що «зелена» команда обіцяла посадки топ-корупціонерів проводити в весняний період, влітку-2021, через два роки перебування біля владного керма, лід, схоже, скресла. Але чи не стануть згодом гучні справи, що стосуються «святая святих» - оборонки - лише черговим приводом для самопіару влади, розбиралася Lenta.UA.

Днями Печерський райсуд столиці розглядав резонансну справу про продаж для Збройних сил України (ЗСУ) неякісних катерів «Кентавр», а також іншої техніки.

В результаті під двомісячний арешт з альтернативою внесення застави в сумі близько 475 мільйонів гривень був відправлений екс-директор Департаменту військово-технічної політики, розвитку озброєння і військової техніки Міноборони і колишній заступник міністра оборони Ігор Павловський. Також під варту на аналогічний термін і з приблизно такою ж заставної сумою (443 млн грн) відправився і глава правління підприємства «Кузня на Рибальському» Валерій Шандра.

Обох підозрюють у злочинній змові і організації поставок в армійські підрозділи протягом 2016-2018 років військової техніки низької якості. Йдеться про бойові катери і автомобілі невідкладної медичної допомоги, які не відповідали встановленим вимогам і не можуть використовуватися в ЗСУ. У підсумку, як вважає сторона обвинувачення, така схема завдала державі збитків на суму понад 475 млн гривень. Покарання за інкриміновані статі передбачає від семи до 10 років ув'язнення.

Шандра і Павловський, природно, всі звинувачення заперечують. Відзначимо, що Ігор Павловський - бойовий генерал, був учасником боїв під Маріуполем у вересні 2014 го. Потім він став заступником міністра оборони і був на цій посаді протягом 2015-2019 років.

Чи завдано державі багатомільйонних збитків, а головне, чи дійсно колишнє керівництво країни було «замазане» в поставках неякісної техніки нашим воїнам? Відповідь на це питання стане відомий тільки при винесенні остаточного вердикту, а попередньо - переконливості аргументів адвокатів з одного боку і прокурорів - з іншого.

Цілком можливо, до цієї історії, незважаючи на її кричуще, по суті своїй ядро, не було прикуто стільки уваги, якби вона прямо або опосередковано не була пов'язана з екс-президентом Порошенком. Справа в тому, що співвласником двох підприємств, що фігурують в кримінальному процесі ДБР - «Кузня на Рибальському» і «Богдан Моторс» був саме ПАП. Тому в переслідуванні Ігоря Павловського та інших фігурантів партія «Євросолідарність» відразу побачила спроби влади прив'язати ім'я Порошенка до звинувачень посадових осіб в кримінальних і корупційних схемах.

Коментуючи цю справу керівник Центрального штабу ЄС Олександр Турчинов зазначив, «що в Україні відбувається реінкарнація режиму Януковича з його головними ознаками - правовим нігілізмом, свавіллям правоохоронних органів, замовними справами і несправедливими рішеннями». Очевидно, з тим, щоб додати ноток драматизму Олександр Валентинович додав: «Абсурдність цієї справи, її замовний характер підтверджує і факт застави. 440 мільйонів гривень для кожного. Така застава висувається генералу Павловському, який живе в орендованій квартирі в Києві. Не на державній дачі, як діючі керівники, а йому пред'являють заставу, який потрапляє в 10-ку найбільших застав».

Вкрай невдоволений тим, що відбувається, пан Турчинов, який відповідає в партії Порошенка, в тому числі, за вуличні акції, привів під стіни суду, де розглядається справа Павловського, кілька десятків активістів і нардепів: колишніх і діючих. Відома Тетяна Чорновіл заявила, що суд над Павловським є «виконанням Офісом президента замовлення з Москви».

Решта меседжі присутніх (хіба що РФ не звучала - лише Банкова) були приблизно ідентичного змісту.

Дивно, але не прийшов підтримати переслідуваного владою побратима сам Петро Олексійович, який, тим не менш, знаходить час, щоб поїхати на Донбас і особисто під софітами встановити знак «Нью-Йорк» на в'їзді в селище Новгородське, за перейменування якого сам, до речі, не голосував... Але ж для того, щоб встати горою на захист вищого чиновника Міноборони, який займав пост при верховної головнокомандуючому Порошенко, екс-гаранта, стан якого в нинішньому році Forbes оцінив в $ 1,6 мільярда, варто було викласти 400 з хвостиком мільйонів гривень, що в його персональному фінансовому морі - півкраплі. Втім, патологічна жадібність колишнього президента - це притча во язицех, тому добре, що хоч йому, на відміну від Турчинова, вистачило розуму не поширюватися про непомірною сумою застави для Павловського...

Тепер про суть справи. Начальник слідчого відділу ДБР Олег Гриняк за підсумками дебатів розповів журналістам, що в 2016 році для ЗСУ повинні були виготовити два броньованих десантно-штурмові катери, а потім - ще один. В одному з профільних установ була виготовлена проектна документація для формування відповідного замовлення.

«Дізнавшись про такі плани, голова ЗАТ «Завод «Кузня на Рибальському» попросив заступника міністра оборони (Павловського - ред.) укласти державний контракт саме з його підприємством», - стверджує слідчий. За його словами, тодішній заступник міністра знав про відсутність документації на будівництво катерів в колишньої Ленкузні і перевищив свої службові повноваження, надавши перевагу в отриманні контракту саме цьому підприємству.

Коли катера «Кентавр» були побудовані, виявилося, що ці судна не відповідають оперативно-технічним вимогам ВСУ, зокрема щодо водотоннажності, посадки і максимальної швидкості, каже Олег Гриняк.

Всі ці звинувачення заперечує і Ігор Павловський, і керівництво судноремонтного заводу.

Цим підприємством аж до 2018 року володів Петро Порошенко. Три роки тому він продав його Сергію Тігіпку, але зараз акції компанії знаходяться під арештом. Починаючи з весни 2021, ДБР неодноразово проводило обшуки на заводі, де заявляли, що його «тероризують масками-шоу».

«Ці катери - пілотні проекти, тому зміни в тактико-технічного завдання на їх виготовлення є природними і неминучими. Їх визначає замовник, в цьому випадку міністерство оборони, а завод - зобов'язаний враховувати», - йдеться в спецзаяві «Кузні на Рибальському».

«Ціна цих катерів, в залежності від комплектації, як мінімум в два з половиною рази нижче вартості закордонних аналогів, які до того ж в 2016 році ніхто Україні не продавав. А тим більше і бойові модулі до них, які теж було вирішено проводити в Україні, тому що в той час західні партнери відмовлялися постачати нашій країні летальне озброєння», - запевняють на підприємстві у відповідь на звинувачення в завищеною ціною держзамовлення.

Слід зазначити, що Ігор Павловський вже невперше потрапляє в поле зору правоохоронців. У жовтні 2017 детективи НАБУ затримали його і через суд домоглися домашнього арешту. Павловського, який обіймав на той момент пост замміністра оборони, підозрювали в причетності до розтрати коштів при закупівлі пального для військової техніки. У цій справі фігурували ще троє чиновників відомства. Слідчі стверджували, що при закупівлі одному з постачальників пального безпідставно перерахували додатково 149 млн гривень бюджетних коштів. У НАБУ кажуть, що це було зроблено після укладення додаткових договорів про збільшення ціни за паливо вже після завершення відкритих торгів. Таким чином, правоохоронці підозрюють змову між посадовими особами Міноборони і представниками комерційного підприємства, яке отримало додаткові доходи.

Ця справа досі не завершенк і ось уже два роки як порошиться в засіках Вищого антикорупційного суду. Примітно, що за час судового слідства сума, яку інкримінували як необгрунтовані витрати з держбюджету, зменшилася з 149 млн. гривень до 58 мільйонів.

Епізод з катерами «Кентавр» - не єдиний. За словами начальника слідчого відділу ГБР Гриняка, службові повноваження Павловський і його підлеглі перевищили і коли закуповували для армії санітарні автомобілі у компанії «Богдан Моторс». Авто, як стверджує слідчий, також не відповідають встановленим вимогам і не можуть використовуватися в ЗСУ. Він посилається на судові експертизи, які провело ДБР.

«На початку бойових дій на Донбасі, коли Україна відмовилася від отримання запчастин з Росії, автомобілів, якими потрібно було транспортувати військовослужбовців, взагалі не було. На першому етапі війни в 2014 році від трьох до чотирьох годин відбувалася евакуація військовослужбовців. Завдяки тому, що знайшлися розробники в Україні, цей період скоротили до 35 хвилин», - відзначав свого часу Павловський, маючи на увазі компанію «Богдан Моторс».

Співвласником компанії до недавнього часу був Порошенко, а зараз вона належить Олегу Гладковському - колишньому заступник секретаря РНБО при ПАП і його близького друга.

Ще 2017 році ЗМІ писали про скандал через непридатність медичних автомобілів Богдан-2251. Тоді член ради волонтерів при Міністерстві оборони України Валентина Варава заявляла, що з 100 санітарних автомобілів цієї моделі на фронт передали 50, причому 25 з них зламалися, не проїхавши і десяти тисяч кілометрів.

Вищезгаданий Свинарчук-Гладковський теж «ходить» відразу під кількома кримінальними справами. Буквально на днях в суд пішло справу, де його підозрюють у завищенні цін поставок української армії. Мова знову-таки про машини компанії «Богдан», тільки іншої модифікації.

Сторона звинувачення вважає, що Гладковський, користуючись службовим становищем в Радбезі, провернув схему, через яку держава недоотримає як мінімум 17,44 мільйона гривень.

Він пролобіював закупівлю військових вантажівок МАЗ для армії, які не відповідали умовам уряду. Кабмін вимагав, щоб рівень локалізації виробництва товарів, що закуповуються становив 60%. Тоді як на вітчизняну збірку і деталі доводилося лише 10%. Проте Міноборони вантажівки закупило. Їх справила корпорація «Богдан», акціонером якої є Гладковський. У чому слідство і вбачає корупційний мотив.

У квітні суд взяв паузу для оголошення обвинувального акта з цієї історії. А минулої п'ятниці ДБР вручило ще кілька підозр за новими епізодами розкрадань в оборонці, де також фігурує Свинарчук-Гладковський і його син. Але з сімейним підрядом Гладковського навряд чи щось вирішиться в доступному для огляду майбутньому. З Павловським - інакше.

Коментуючи вищеописані епізоди з катерами і автомобілями для Міноборони, близький до Банкової екс-нардеп Сергій Лещенко, констатує: «Попереду - суд. Таким чином Павловський став типовим цапом відбивайлом, який відповідає і за вантажні «Богдани», і за корвети, і за неякісне паливо для МОУ - за всіма цими афер «стирчать вуха» Порошенка. У цій ситуації можна тільки побажати Павловському почати співпрацювати зі слідством і здати високопоставлених спільників. Також, як це прийнято робити на Заході. Натомість за ослаблення покарання, допомогти державі засадити за ґрати справжніх злочинців, які наживалися на цих схемах. Навіть якщо прізвище одного з них буде Порошенко».

Очевидно, що до остаточних рішень судів по всім цим епізодам, нікого не можна називати злочинцем чи співучасником зловмисників, які наживаються на армії воюючої країни. Але вже сьогодні можна без дещиці сумніву констатувати, що в даному випадку, диму без вогню немає - занадто вже очевидними є факти ймовірних зловживань і питання тут якщо і може виникати, то хіба що у масштабах «схематозов», не більше того. Що ж стосується політичної компоненти, а без неї ту ніяк не обійтися, то тут все залежить від тактики нинішньої влади. Якщо в цих справах буде поставлена жирна судова точка з конкретними вироками - одна справа. Однак в разі, якщо резонансні історії з імовірним масштабним розкраданням на оборонці реанімовані лише для самопіару Зе-команди, чинна влада остаточно девальвує все: і антикорупційні органи, які «ведуть» дані справи, і суди...