У ДБР назвали причину катастрофи літака АН-26

Причиною авіакатастрофи Ан-26 під Чугуєвом була сукупність помилок командира за відсутності контролю з боку керівництва управління польотами. Про це заявив глава відділу головного слідчого управління ДБР Вадим Приймачок на брифінгу в п'ятницю, 18 грудня.

"Ступінь провини і відповідальності кожного військового службової особи, яка мала відношення до організації і здійснення польотів та експлуатації літака Ан-26, буде визначена в ході подальшого розслідування. Держава повинна дати на сьогодні жорстку кримінально-правову оцінку дій осіб, які шляхом своєї недбалості та шляхом свідомого порушення правил польотів допустили настання катастрофи літака, допустили загибель наших курсантів", - додав заступник голови Спеціалізованої прокуратури у військовій і оборонній сфері Сергій Личик.

Як зазначив Личик, порушення були допущені як на стадії підготовки польотів, так як були допущені на борт особи, яких взагалі там не повинно було бути, на стадії здійснення польоту, коли політ дозволявся з порушенням правил експлуатації літального апарату і правил здійснення польоту, так і на стадії, коли була вже кризова ситуація, керівництвом польотів не було прийнято достатніх і адекватних заходів для того, щоб уникнути цієї катастрофи.

"Кожен з тих, кому сьогодні повідомили про підозру, допустив відповідні порушення, які, за результатами військової експертизи, в комплексі перебувають у причинно-наслідковому зв'язку з  катастрофою, що сталася. Якби кожен з цих людей належним чином виконував свої обов'язки, належним чином виконував статути, дотримувався вимог правил польотів, то катастрофи не сталося б - так відзначають експерти", - підкреслив Личик.

При цьому Вадим Приймачок каже, що причиною катастрофи стало те, що "не була правильно визначена посадкова конфігурація механізації крила при заході на посадку, були певні помилки в техніці пілотування, неправильно обраний темп", а під час останнього зльоту була виявлена ​​поломка в лівому двигуні літака.

"Відповідно, у зв'язку з цією поломкою, зліт потрібно було продовжити, оскільки швидкість розгону була злітною, і літак уже пройшов на злітній смузі точку, з якої можна було б здійснити безпечну посадку. Надалі, у зв'язку з неправильним регулюванням потужності двигунів, літак фактично перейшов у режим звалювання, і надалі некероване падіння. Надалі вивести з цього стану екіпаж його не міг через дуже низьку висоту", - пояснив він.

Приймачок підсумував, що в ситуацію повинні були втрутитися керівники управління польотів, які знали, що до польоту допустили льотчика з недостатніми навичками, і забезпечити безпечний політ та посадку літака.

Фото: dsns.gov.ua