Залізничний транспорт Росії загнали у глухий кут

Число кинутих поїздів в мережах РЖД досягло історичного рекорду в 1,8 тисячі н адобу, повыдомляють роЗМІ з посиланням на внутрішню статистику транспортної монополії.

Кількість поїздів, які диспетчери були змушені залишити без руху, в рази перевищує норму: в 2014-18 рр в середньому на добу простоювали 666 поїздів. Минулого року показник зріс удвічі (1246 поїздів), а 2020 - злетів ще у 1,5 рази.

Обстановка на мережі складна, і це результат розбалансування технологічних процесів всередині РЖД, яке триває не перший рік.

Монополія продовжує закуповувати вагони, виконуючи контракти, але задіяти їх у перевезеннях стає все складніше. У січні навантаження на мережі обвалилося на 4,9% рік до року.

Загальний показник вантажообігу звалився на 5,1% на тлі двозначного спаду у перевезеннях сировини і промислової продукції.

За місяць залізницями навантажено на 10,9% менше кам'яного вугілля, на 3,9% менше нафти і нафтопродуктів, на 2,3% менше хімічних і мінеральних добрив. Перевезення лісових вантажів обвалилися на 14,1%, зерна - на 21,7%, промислової сировини і формувальних матеріалів - на 15,3%.

Січневий показник для РЖД став другим найгіршим за 7 років статистики: більше - на 5,1% - вантажоперевезення падали лише у червні минулого року.

В результаті на шляхах накопичуються не задіяні у перевезеннях вагони. Зайвий парк в кінці січня перевищив 290 тисяч одиниць, що призвело до уповільнення обороту вагона на 5,2 доби відносно січня 2019 року.

Оборот вагону виріс на 11,8%, до 17,97 діб, тоді як без урахування незадіяних вагонів він скоротився на 2%, до 12,8 діб.

При цьому виробництво зайвих вагонів б'є рекорди - за рахунок залучення державних грошей. Все це відбувається при невиконанні прийнятої рік тому довгострокової програми розвитку ВАТ РЖД, зриві термінів модернізації БАМу і Транссибу і на тлі несприятливої світової кон'юнктури цін на генеральні вантажі залізниць.

Ілюстративне фото: Россмо