Боротьба за активи: Як ветерани з АсМАП продались забудовникам

Навколо Асоціації міжнародних автоперевізників України (АсМАП), яка існує з 1991 року і об'єднує понад три тисячі транспортних операторів із сукупним автопарком у більше ніж тридцять тисяч вантажівок та пасажирських автобусів, розгортається масштабна рейдерська атака. Організація протягом без малого 35 років незалежності займається питаннями захисту прав перевізників у державних органах та Міжнародному Союзі Автомобільного Транспорту (МСАТ) у Женеві, надає юридичну допомогу, забезпечує оформлення віз, закупівлю палива та супровід Конвенції МДП. А ще АсМАП володіє значними колективними активами. Саме це майно стало об'єктом зазіхань групи скандальних перевізників, які прагнуть усунути багаторічного керівника Леоніда Костюченка.

Як стало відомо джерелам нашого видання, організатори заколоту протягос останнього часу активно розчищають шлях до посади гравцям, які зацікавлені у тотальному розпродажі власності спілки. А йдеться про, м’яко кажучи, чималі гроші. Один центральний офіс у столиці, окрема будівля, на вулиці Коновальця чого вартує. А ще є великий офісно-складський і вантажний термінал під Борисполем із величезною паркувальною зоною та земельною ділянкою, ринкова вартість якої сягає мільйонів доларів.

Основними лобістами цієї схеми всередині організації, за даними ЗМІ, виступають діючі члени Ради АсМАП — голова Ради регіону учасників Києва Сергій Ткаченко та керівник Ради Київської області Володимир Святокум. Житомирянин Ткаченко, який володіє зареєстрованим у столиці ТОВ «Горизонт-СМ», відомий тим, що свою кар'єру починав у відомого підприємця Валентина Затхея, який володіє автотранспортними підприємствами у Фастові, проте згодом Ткаченко пішов від нього, таємно прихопивши із собою всю клієнтську базу для швидкого розкручування власного бізнесу. Ткаченко висунув свою кандидатуру на посаду очільника АсМАП. Ткаченка на цю посаду лобіює керівництво «Укртрансбезпеки».

Його партнер Святокум контролює ТОВ «МС-Транс» у Вишневому, яке має скромний парк із 9 машин. Співзасновником цієї фірми є його син Олександр Святокум, який наразі офіційно перебуває в розшуку за порушення законодавства про мобілізацію та ухилення від призову.

До цієї групи також приєдналися голова Ради регіону Одеської та Миколаївської областей Олександр Благодір (теж, до слова, вивіз своїх дітей з України по системі «Шлях», маючи як «сірі» схеми на кордоні, так і легальну складову, яка базувалася на монополії транспортних перевезень в мережі гіпермаркетів «Епіцентр», в результаті один з віцепрезидентів «Епіцентру», який покривав Благодіра був звільнений зі скандалом) та очільник Хмельницького осередку Віктор Ядуха — син скандального ексгубернатора Хмельниччини часів Януковича та колишнього нардепа від «Партії регіонів» Василя Ядухи. Про його батька можна розповідати довго: Ядуха-старший став відомим, коли засіданні колегії Хмельницької ОДА заявив, що влада Януковича послана Богом, і завдяки цьому вислову очолив «Рейтинг політичних підлабузників». Утім, Василь Ядуха відзначився і корупційними скандалами. У ЗМІ чимало писали про «рибні війни» навколо «Хмельницькрибгоспу», в результаті якого тодішній губернатор буквально захоплював ставки в області. Тим не менш, йому вдалося піти від відповідальності.

Важливу роль у змові відіграє колишня фінансова директорка АсМАП Тетяна Гужевська, яка працювала в структурі протягом багатьох років – з 2007 по 2025, обіймаючи посади начальника фінансово-економічного департаменту та керівника відділу претензійної роботи. Вона володіла повною інформацією про грошові потоки, паралельно будучи фактичною власницею автотранспортної компанії ТОВ «Гандікап». Попри скромну зарплату в громадській спілці, за цей період вона набула у власність три квартири в Києві, два машиномісця, два нежитлових приміщення та житло в Італії.

Конфлікт перейшов у відкриту фазу після того, як восени 2024 року керівництво АсМАП запідозрило фінансові махінації у своїй дочірній структурі — ТОВ «Навчально-консультаційний центр АсМАП», що займається профтехосвітою водіїв. 20 листопада 2024 року Рада АсМАП одноголосно відсторонила директора центру Сергія Кокота та створила робочу групу на чолі з Сергієм Ткаченком, залучивши аудиторську компанію «ЦептАудит». Аудитори підтвердили зловживання, і 3 лютого 2025 року група ухвалила рішення звернутися до Департаменту стратегічних розслідувань Нацполіції. Проте Ткаченко та залучений ним ексспівробітник СБУ Микола Відута розіграли спектакль: найнятий адвокат передав матеріали Відуті, який навмисно завалив справу, через що поліція відмовила у внесенні до ЄРДР за нібито відсутністю складу злочину.

Зловмисники не розрахували, що паралельно з 29 січня 2025 року розпочнеться внутрішнє службове розслідування щодо самої Гужевської, яке доведе її змову з керівництвом навчального центру та невиконання обов'язків. На початку березня 2025 року Асоціація напряму спрямувала матеріали щодо порушень Гужевської до СБУ, включаючи докази привласнення коштів перевізників із рахунку АсМАП у Женеві, і 18 березня справу було зареєстровано в ЄРДР.

Після цього розпочався прямий тиск: як стало відомо, 10 квітня 2025 року Ткаченко разом із Відутою прибули на приватну дачу до Костюченка, шантажуючи його та вимагаючи зберегти Гужевську на посаді фінансового директора, щоб вона «підготувала» наступника. 24 квітня на спільному засіданні регіональних рад Києва та області Відута вже відкрито залякував перевізників нібито інтересом СБУ до зловживань АсМАП у системі «Шлях», намагаючись захистити Гужевську як «носія цінної інформації», яка роками виконувала роль внутрішнього «крота».

Історія на цьому не завершилася: зараз, напередодні виборів президента АсМАП, компанія «рейдерів» роблять все, щоб змістити керівництво і поставити своїх людей. Цікаво, що на політичному рівні організатори атаки спираються на підтримку Наталії Форсюк (пов'язаної з ексвіцепрем'єркою, а нині послом України в США Ольгою Стефанішиною), на яку змовники роблять головну ставку. В результаті, Форсюк подалася на конкурс президента АсМАП.

Історія має ще один цікавий елемент: як розповіли нам джерела в АсМАП, фінансову підтримку заколоту нібито надав один із київських забудовників, який передав ініціативній групі 300 тисяч доларів авансу на «роботу» з делегатами майбутнього з'їзду. Забудовник розраховує повністю знести офіс організації фактично в центрі Києва задля будівництва чергового хмарочоса.

Самі ж учасники змови прагнуть збагатитися на дерибані майна, зокрема Віктор Ядуха намагається остаточно захопити вантажний термінал у Бориспільському районі, де правоохоронці вже розслідують факти незаконного привласнення землі.

Що ми маємо на виході? Внаслідок цієї історії українські перевізники ризикують отримати нові проблеми з міжнародною логістикою і відсутністю адекватної можливості захистити свої права, а держава — втратити вагомий інструмент просування власних економічних інтересів у світі. Скажімо прямо: це не те, що потрібно зараз Україні в умовах війни та під час виходу на фінішну прямо по реалізації спільної мети – проведення євроінтеграції…