На лінії метро в Брюсселі виявлено залишки другого міського муру 14–15 століття (Фото)

Будівельні роботи на новій лінії метро 3 у Брюсселі, столиці Бельгії, виявили частину другої фортечної стіни та одну з її напівкруглих веж.

Внаслідок будівництва було виявлено залишки другої міської стіни Брюсселя. Вперше було виявлено одну з приблизно 70 напівкруглих веж другої фортечної стіни.

Вперше виявлено одне із майже сімдесяти напівкруглих сузір'їв. До цього відкриття єдиними археологічними залишками другої міської стіни були Порт-де-Халь і фортечний мур 17 століття, виявлений при будівництві метро Порт-де-Халь.

Крім вежі, археологи виявили «дві відносно паралельні ділянки стіни». Обидва відкриття були значною мірою загнані в кут через недавні події, такі як бетонний люк на західній стороні та цегляні повітропроводи, що проходять через нього.

Це нове відкриття неподалік станції Брюссель-Міді було зроблено торік археологами, які керували роботами, але про відкриття нещодавно було повідомлено в журналі Cahiers Bruxellois .

Економіка та населення Брюсселя швидко зростали у 14 столітті, що змусило місто розширюватись та будувати другу стіну. Людвіг ван Мале (граф Фландрії) та труднощі його військ при захисті міста у 1356 році, можливо, відіграли вирішальну роль у закладанні фундаменту у 1357 році.

Окружність другої міської стіни Брюсселя становила вісім кілометрів: удвічі більша за першу. Стіна мала близько сімдесяти напівкруглих веж і дві круглі сторожові вежі, і була пронизана сімома воротами та двома замками.

Хоча залишилися лише ворота Галле, у Брюсселі все ще можна знайти безліч посилань на в'їзні ворота минулих років: ворота Галле, ворота Наамсе, ворота Левена, ворота Шарбексе, ворота Лакенсе, Фламандські ворота та ворота Андерлехце. та восьмі ворота, Уверпорт. Ворота Оверпорт були побудовані в 16 столітті.

Більшість в'їзних воріт було зруйновано наприкінці 18 століття, коли було вирішено, що стіна більше не використовуватиметься як військова оборона. Оскільки це була в'язниця, вижив лише Халлепорт. З того часу міська стіна перетворилася з притулку на пішохідну доріжку, з якої відкривається чудовий вид на місто.

Як і в Парижі, у Брюсселі вирішили створити простір для широкого міського проспекту, щоб жителі могли пересуватися ним пішки чи верхи до кінця XIX століття. Цей вибір змінив багато районів міста: нові житлові райони виросли навколо проспекту, а промислові райони виросли на північній та західній сторонах унаслідок присутності гавані.

Оскільки робота над лінією метро 3 ще далека від завершення, дослідники очікують на нові археологічні відкриття.

Фото: J. Timmermans