Обмеление Дуная ещё больше затруднило экспорт украинского зерна

С начала полномасштабного вторжения России в 2022 году румынский порт Констанца стал критически важным альтернативным пунктом выхода для украинского зерна на мировые рынки в условиях блокады портов Большой Одессы, сообщает Bloomberg.

Обычно грузы из Украины поступают туда по железной дороге, автомобильным транспортом и на баржах по Дунаю. Однако жара и отсутствие дождей привели к снижению уровня воды в реке, вынуждая суда перевозить более лёгкие грузы.

Это делает речные перевозки более дорогостоящими, что увеличивает расходы и задержки по сравнению с автомобильными и железнодорожными перевозками именно тогда, когда экспортный коридор Черного моря нуждается в поддержке.

Это препятствует потокам из Румынии, которая является основным поставщиком зерна в Европейский Союз.

Для производителей, стремящихся перевозить пшеницу, подсолнечник и рапс вниз по реке до Констанцы, это означает меньшее количество ротаций барж, более длительное время ожидания и более высокие ставки фрахта в Дунайском коридоре, которые уже превышают сезонные нормы.

Из-за низкого уровня воды, например, некоторые терминалы переваливают на 20 % меньше украинского зерна, чем могли бы.

"Укрзализныця" ведет переговоры с соседними странами о добавлении новых экспортных маршрутов, чтобы создать больше возможностей для перевозки зерна.

По словам министра аграрной политики и продовольствия Тараса Высоцкого, железная дорога в сочетании с речным маршрутом по Дунаю может перевозить лишь треть мощности черноморских портов Украины.

Фото: Acaro.