Західні санкції обрушили російський ринок авіаперевезень

Відмовившись ще в 90-х роках від власного комерційного літакобудування, Росія тепер через західні санкції пожинає плоди цього рішення.

Як повідомляє Reuters, за даними швейцарської компанії ch-aviation, яка надає аналітику у сфері авіації, російські авіабудівники поставили цього року лише один із 15 запланованих комерційних літаків, оскільки санкції на імпортні комплектуючі гальмують виробництво, а високі відсоткові ставки обмежують інвестиції.

Після повномасштабного вторгнення Росії в Україну у лютому 2022 року західні санкції перекрили доступ до іноземних літаків та запчастин. Російські авіакомпанії тепер покладаються на складні непрямі маршрути імпорту для отримання найважливіших комплектуючих.

«Немає ні компонентної бази, ні технологій, ні виробничих потужностей, ні інженерів», — заявило джерело в російській авіаційній промисловості, яке побажало залишитися анонімним через делікатність питання. "Щоб створити все це з нуля, потрібні роки, якщо не десятиліття".

Враховуючи географічні труднощі Росії як найбільшої країни світу, вона залежить від комерційних літаків для внутрішніх вантажних та пасажирських перевезень через свої 11 часових поясів.

Нещодавні великі інциденти наголошують на гострій необхідності запобігання деградації повітряного парку. Наприкінці липня радянський Ан-24, побудований 1976 року, зазнав аварії на Далекому Сході країни, внаслідок чого загинули всі 48 людей на борту. Через кілька днів національний авіаперевізник «Аерофлот» скасував десятки рейсів через руйнівну кібератаку.

Проблеми авіаційного сектора у досягненні самодостатності є частиною ширшого уповільнення промислового зростання.